科技日?qǐng)?bào)北京4月14日電 （記者陳瑜）對(duì)馬航MH370客機(jī)殘骸的搜尋工作進(jìn)入第38天，搜尋人員再未探測(cè)到新脈沖信號(hào)。媒體報(bào)道，澳大利亞搜尋馬航370航班聯(lián)合協(xié)調(diào)中心官員表示，14日17時(shí)左右投放“藍(lán)鰭金槍魚(yú)”自主水下潛水器搜索，首次搜尋區(qū)域40平方公里，作業(yè)時(shí)長(zhǎng)24小時(shí)。“潛龍一號(hào)”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化所研究員劉健告訴科技日?qǐng)?bào)記者，我國(guó)首個(gè)實(shí)用性6000米水下無(wú)人無(wú)纜潛水器“潛龍一號(hào)”同樣具備在該區(qū)域作業(yè)能力。
“‘藍(lán)鰭金槍魚(yú)’其實(shí)就是一種有螺旋槳的AUV，最大特點(diǎn)是可以執(zhí)行局部海域精細(xì)調(diào)查任務(wù)。”中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化所海洋技術(shù)裝備研究室副主任俞建成研究員告訴記者，水下機(jī)器人有一個(gè)龐大的“家族”，其中載人潛水器、有纜潛水器（ROV）、水下無(wú)人無(wú)纜潛水器（AUV）是三類(lèi)最重要的潛水器。
AUV“家族”成員也有分工。他介紹，“藍(lán)鰭金槍魚(yú)”專(zhuān)為深海探測(cè)開(kāi)發(fā)，擁有螺旋槳，搭載聲學(xué)、光學(xué)探測(cè)設(shè)備，在水下可水平航行，執(zhí)行精細(xì)調(diào)查任務(wù)時(shí)能派上用場(chǎng)。通常情況下，它首先使用聲吶設(shè)備進(jìn)行較大范圍的聲學(xué)探測(cè)，發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)后，改用光學(xué)照相或攝像機(jī)進(jìn)行直觀的光學(xué)探測(cè)。
此前專(zhuān)家初步分析，疑似黑匣子所在區(qū)域水深在4500米內(nèi)。
“‘潛龍一號(hào)’同時(shí)搭載測(cè)深側(cè)掃聲吶和照相設(shè)備。”劉健告訴記者，“潛龍一號(hào)”以鋰電池為動(dòng)力，最大續(xù)航能力24小時(shí)，配有測(cè)深側(cè)掃聲吶、淺地層剖面儀等探測(cè)設(shè)備。“潛龍一號(hào)”有三種工作模式：聲學(xué)探測(cè)模式、光學(xué)探測(cè)模式、聲學(xué)和光學(xué)綜合探測(cè)模式。2013年在5000多米的我國(guó)多金屬結(jié)核詳細(xì)勘探區(qū)近海底潛行作業(yè)將近30小時(shí)，順利完成應(yīng)用性試驗(yàn)工作，獲得了一批測(cè)深側(cè)掃、淺地層剖面、水文等資料。
劉健介紹，潛水器能完全進(jìn)行自主控制、航行、定位等作業(yè)，下水前可按設(shè)置參數(shù)自動(dòng)或人為生成水下航行路徑，并按照規(guī)劃路徑航行。當(dāng)遇到水下障礙時(shí)，會(huì)采取避碰措施進(jìn)行避障航行。他同時(shí)謹(jǐn)慎地表示：“如果地形特別復(fù)雜，AUV在復(fù)雜海底航行也有一定風(fēng)險(xiǎn)，需要根據(jù)船載多波束的探測(cè)結(jié)果精心設(shè)計(jì)航行路徑。”值得一提的是，它不需要人員下艇（水）即可在母船甲板回收，試驗(yàn)時(shí)海域普遍處于四級(jí)海況（五級(jí)風(fēng)力，浪高在2—2.5米間）狀態(tài)，均實(shí)現(xiàn)安全回收。
搭載“藍(lán)鰭金槍魚(yú)”的“海洋之盾”號(hào)上還有一種先進(jìn)的搜索設(shè)備——聲波定位儀。同一時(shí)間內(nèi)，聲波定位儀的搜尋面積相當(dāng)于“藍(lán)鰭金槍魚(yú)”的6倍，但由于“藍(lán)鰭金槍魚(yú)”在搜索過(guò)程中會(huì)發(fā)出脈沖信號(hào)，可能會(huì)對(duì)聲波定位儀的探測(cè)工作造成干擾，因此兩者不能同時(shí)參與搜索。之前聲波定位儀已捕捉到4次可靠的黑匣子信號(hào)。
中船重工測(cè)控技術(shù)研究所研究員張瓊在接受記者采訪時(shí)分析，搜索人員不會(huì)一下子把“藍(lán)鰭金槍魚(yú)”放到極限深度，可能先放兩千米三千米，除非看到已經(jīng)很像飛機(jī)的殘骸或者是某個(gè)人工部件，它才會(huì)潛到4500米。“難度還是很大的。”她表示，海底地貌很復(fù)雜，海底的洋流和速度都可能影響“藍(lán)鰭金槍魚(yú)”的速度和方向。
澳大利亞搜尋馬航370航班聯(lián)合協(xié)調(diào)中心總協(xié)調(diào)人休斯敦說(shuō)，雖然暫未偵測(cè)到新的脈沖信號(hào)，但之前偵測(cè)到的4次信號(hào)提供了一些可靠線索，將進(jìn)一步分析這些線索，以縮小搜尋范圍。他還說(shuō)，“海洋之盾”在13日打撈上來(lái)一些物品，同時(shí)發(fā)現(xiàn)了一些油跡，需要進(jìn)行進(jìn)一步的分析研究。
